近日,乘客董女士通過滴滴平臺打了一輛快車。當(dāng)日中午,司機給董女士發(fā)短信、打電話進行辱罵威脅,指責(zé)董女士給其一星差評。而董女士稱,她此前作出的評價為五星好評。滴滴工作人員稱,為保護乘客隱私,系統(tǒng)設(shè)置為匿名評價?，F(xiàn)已在第一時間與乘客聯(lián)系,核實司機確有辱罵威脅等行為后將對其進行嚴(yán)肅處理(6月有23日《京華時報》),

網(wǎng)絡(luò)約租車作為新鮮事物,離不開平臺對信息的支配。在其地位還沒有獲得法律認(rèn)可的情況下,若是任由其粗放發(fā)展就會亂象橫生,并最終殃及整個行業(yè)的健康發(fā)展,成為網(wǎng)絡(luò)約租車行業(yè)的難以承受之重。今年3月,深圳市交通運輸委員會通報了網(wǎng)約車平臺管理存在的五個問題,包括駕駛員招錄把關(guān)不嚴(yán)、違法和事故多、異地牌車數(shù)量多、乘客投訴得不到及時有效處理、妨礙公平競爭等。

網(wǎng)約車資格的取得當(dāng)然有一定的先決條件,駕駛員要取得駕駛資格,應(yīng)該無不良的駕駛記錄,更沒有違法犯罪行為,這應(yīng)當(dāng)是一個基本要求,也是行業(yè)必有的行為規(guī)范。簡單來說,網(wǎng)約車雖然是線上運行,但一切管理行為都在線下,跟其他出租車公司一樣,遵守同一種管理標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)準(zhǔn)則。同時,考慮到線上運行的不確定性,這種管理應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格,只有把好準(zhǔn)入關(guān)才能促進行業(yè)健康發(fā)展。

不過,在流量為王的經(jīng)營模式下,網(wǎng)絡(luò)平臺出于發(fā)展業(yè)務(wù)的需要,往往會放棄自身的把關(guān)責(zé)任,由此滋生了各種亂象。從相關(guān)部門通報的情況來看,網(wǎng)約車平臺存在諸多亟待解決的問題,僅以深圳為例,全市網(wǎng)約車駕駛員中發(fā)現(xiàn)有吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名,再加上居高不下的交通違法等行為,讓人對網(wǎng)約車的行業(yè)現(xiàn)狀不免產(chǎn)生擔(dān)憂,對其發(fā)展前景也心存焦慮。如此多的違法違規(guī)行為,足以說明管理方面存在嚴(yán)重欠缺,若不能正視問題的存在,那么依舊堅持粗放化經(jīng)營模式的網(wǎng)約車平臺,其路子只會越走越窄。

網(wǎng)絡(luò)不是法外之地,網(wǎng)絡(luò)約租車要健康良性發(fā)展,離不開平臺自身作用的發(fā)揮。網(wǎng)絡(luò)平臺只是一個載體,其涵蓋的范圍將無所不包,從電子商務(wù)到網(wǎng)絡(luò)定餐,從約出租到社區(qū)服務(wù),在責(zé)任上都具有相似性和一致性,即平臺不僅扮演著把關(guān)者的角色,而且承擔(dān)著連帶責(zé)任。對于這種基于道義和法律層面的責(zé)任,既需要網(wǎng)絡(luò)平臺自身做好精準(zhǔn)定位,也需要消費者形成共識,更離不開監(jiān)管執(zhí)法的促進。約談只是履行監(jiān)管職責(zé)的一種方式,進行后續(xù)的跟進并促進網(wǎng)絡(luò)平臺的整改,才是對監(jiān)管能效的考驗。

“差評誤會”雖然屬于個案,不過“打電話辱罵乘客”和“給差評就砸門”的極端行為,說明新業(yè)態(tài)的治理比想象中還難。當(dāng)然,也說明在入口寬松化的模式下,要想收緊起來并不容易,除了要有痛定思痛的決心外,還要在舉措和力度上不遺余力。不過,網(wǎng)絡(luò)平臺與網(wǎng)絡(luò)司機往往是利益一體的關(guān)系,若沒有剛性的外部約束機制,那么自我把關(guān)、約束和整改的動力就明顯不足。

總之,要想解決約租車平臺存在的五大問題,就必須明確“網(wǎng)絡(luò)行為一視同仁”的原則,既線上行為與線下標(biāo)準(zhǔn)一致,而網(wǎng)約車和其他網(wǎng)絡(luò)商業(yè)行為并無不同。恪守法律底線,確保消費權(quán)利和公平有序競爭是共有標(biāo)準(zhǔn),別因為是網(wǎng)約車就放松對平臺責(zé)任的要求。（堂吉偉德）