塔吊林立、機(jī)器轟鳴、車(chē)來(lái)車(chē)往……8月的西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一派繁忙景象。截至8月22日，工程已完成總工程量的53.14%，青海人期待的“大機(jī)場(chǎng)”即將顯現(xiàn)。

西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程被譽(yù)為青海民航“頭號(hào)工程”，投資近百億元，建設(shè)內(nèi)容包括機(jī)場(chǎng)工程、空管工程和供油工程三部分。機(jī)場(chǎng)工程主要包括建設(shè)與跑道等長(zhǎng)的第二平行滑行道；建設(shè)15.8萬(wàn)平方米的T3航站樓，擴(kuò)建站坪并調(diào)整布局，使機(jī)位總數(shù)達(dá)到75個(gè)；建設(shè)16.9萬(wàn)平方米的綜合交通中心、1.8萬(wàn)平方米的貨運(yùn)庫(kù)等生產(chǎn)生活輔助設(shè)施；配套建設(shè)助航燈光、消防救援、通信、供水、供電等設(shè)施。

今年5月9日，工程新建T3航站樓項(xiàng)目混凝土主體結(jié)構(gòu)提前20余天全面封頂，標(biāo)志著T3航站樓整體框架施工完畢，工程進(jìn)入金屬屋面及幕墻安裝階段。新建T3航站樓工程是青海民航發(fā)展史上最大的單體建設(shè)項(xiàng)目，由主樓和3座指廊組成，主體采用鋼筋混凝土框架和鋼網(wǎng)架結(jié)構(gòu)。

青海省機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部物資設(shè)備部總經(jīng)理郭智勇介紹，除新建T3航站樓工程取得重大進(jìn)展外，目前，飛行區(qū)工程完成新建B3-B4、B11-B14垂直聯(lián)絡(luò)道施工及B5-B9滑口改造施工，累計(jì)完成場(chǎng)道工程的54%；站前交通系統(tǒng)工程高架橋工程首聯(lián)預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁順利完成澆筑，站前高架橋上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆箱梁混凝土施工拉開(kāi)序幕，已累計(jì)完成總工程量的67.3%。

工程建設(shè)的高速推進(jìn)，與青海省機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部首次采用智慧建造管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全鏈條數(shù)字化協(xié)同管理分不開(kāi)。由于工程投資金額大、參建單位多、各類(lèi)工程信息繁雜，各個(gè)信息系統(tǒng)應(yīng)用分散，使用和管理相對(duì)獨(dú)立，集成度不高，系統(tǒng)之間形成“信息孤島”。如何打破“信息孤島”？智慧建造管控平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生。

郭智勇說(shuō)：“在青海省‘一主八輔’建設(shè)格局中，西寧機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程是首個(gè)智慧建造工程。我們通過(guò)信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)航站樓、飛行區(qū)及相關(guān)配套設(shè)施項(xiàng)目的全生命周期數(shù)據(jù)手段管理及應(yīng)用，提供工程施工建設(shè)精細(xì)化管理方法，打破數(shù)字壁壘，提升工作效率，將‘事后控制’變?yōu)?lsquo;提前預(yù)警’及‘過(guò)程控制’，降低施工成本，提升施工質(zhì)量和管理水平。”

郭智勇還說(shuō)，“衛(wèi)星定位”“高精度傳感器”“物聯(lián)網(wǎng)”“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”“數(shù)傳終端”“三維建模”等信息技術(shù)詞匯是工程建設(shè)中的高頻詞，在建設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)都能看到數(shù)字化技術(shù)的身影。他舉例：“BIM技術(shù)（建筑信息模型）應(yīng)用在北京大興機(jī)場(chǎng)、成都天府機(jī)場(chǎng)、青島膠東機(jī)場(chǎng)的建設(shè)中，鄂州機(jī)場(chǎng)BIM技術(shù)的應(yīng)用更為全面深入，但在高原機(jī)場(chǎng)使用BIM技術(shù)還是比較少的，我們也在探索中。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，BIM技術(shù)為現(xiàn)場(chǎng)施工節(jié)約工期約125天，節(jié)約資金1000萬(wàn)元。”