此次下水的首個(gè)雙壁鋼圍堰，壁厚1.6米，總高16米，總重1350噸，是西北地區(qū)第一大浮式雙壁鋼圍堰，也是黃河中上游橋梁施工中首次采用浮式鋼圍堰施工工藝。圍堰兼做樁基鉆孔平臺(tái)，大大縮短工期，能夠有效降低水上施工安全風(fēng)險(xiǎn)。此次鋼圍堰的成功下水，標(biāo)志著索同坡黃河特大橋正式進(jìn)入主體工程施工階段，對該橋的建設(shè)歷程具有里程碑意義。

索同坡黃河特大橋是大河家（甘青界）至清水段公路工程重點(diǎn)控制性工程，項(xiàng)目施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，環(huán)保要求嚴(yán)。自開工建設(shè)以來，全體建設(shè)者精心組織、科學(xué)策劃，首個(gè)鋼圍堰比計(jì)劃工期提前15天制作完成，取得了階段性勝利。該鋼圍堰的順利下水，為在高原高海拔內(nèi)河庫區(qū)深水施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，對大清公路項(xiàng)目按時(shí)建成通車具有十分重要的意義，為加快國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略實(shí)施，加強(qiáng)甘青兩省交通聯(lián)系，開發(fā)利用沿線資源奏響“春日序曲”。