“目前，有220名工人參與建設(shè)。今年9月30日項(xiàng)目將全部完成。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人王輝介紹，加西公路二標(biāo)段二分部項(xiàng)目主線長(zhǎng)14.19公里，屬于加西公路核心段。項(xiàng)目包括南門峽特大橋、河?xùn)|特大橋、安定隧道、臺(tái)子鄉(xiāng)隧道、臺(tái)子鄉(xiāng)一號(hào)大橋、林川河大橋、菜子溝大橋、臺(tái)子鄉(xiāng)服務(wù)區(qū)等建設(shè)內(nèi)容。2021年，互助臺(tái)子鄉(xiāng)一號(hào)大橋箱梁完成首次架設(shè)，2022年11月18日河?xùn)|特大橋右線順利貫通，為實(shí)現(xiàn)加西公路全線通車目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)。
當(dāng)日10時(shí)，臺(tái)子鄉(xiāng)隧道深處，開挖班工人站在鋼拱架上，手持風(fēng)槍鉆孔，鉆頭與巖石碰撞發(fā)出的聲音震耳欲聾。臺(tái)子鄉(xiāng)隧道、安定隧道穿越區(qū)域海拔高，巖石自穩(wěn)性較差，一度給施工進(jìn)度帶來(lái)很大困難。
王輝介紹，隧道建設(shè)需要不斷優(yōu)化施工方案，在保證工程質(zhì)量和生態(tài)平衡的前提下穩(wěn)步推進(jìn)施工。為減少占用土地、林地及植被破壞，預(yù)制梁場(chǎng)等臨建設(shè)施在面積較大的主線服務(wù)設(shè)施內(nèi)，最大程度降低了對(duì)生態(tài)的干擾。
安定隧道外，小山一樣高的碎石堆綿延數(shù)公里，卡車不斷穿梭將這些碎石運(yùn)往各個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)。一名工作人員說：“這些碎石是隧道洞渣，加工后可用于公路路基回填，解決了隧道棄渣堆放處理的問題。”
“眼下，項(xiàng)目所在地區(qū)的最低氣溫仍在零攝氏度以下。因?yàn)槊磕暧行┕r(shí)間只有8個(gè)月，我們提早開始施工，希望能盡快讓這條高原上的綠色公路開通運(yùn)營(yíng)。”王輝說。
加西公路全長(zhǎng)約216公里，始于互助土族自治縣加定鎮(zhèn)，終點(diǎn)為海北藏族自治州海晏縣西海鎮(zhèn)，是西寧通往蘭州的“第二通道”。作為青海省交通運(yùn)輸重點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)項(xiàng)目，加西公路從2020年3月全線開建后備受關(guān)注。
加西公路建成通車后，將成為連接青?；ブ鄙絿?guó)家森林公園、大通老爺山、鷂子溝、青海湖、金銀灘和甘肅省天祝藏族自治縣天堂寺等旅游景區(qū)的旅游大通道，西寧至甘肅蘭州中川機(jī)場(chǎng)的車程也將縮短至兩個(gè)小時(shí)，對(duì)我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
